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新能源汽车迎来热销 进入中高级发展阶段

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新能源汽车迎来热销 进入中高级发展阶段

发布日期:2020-12-04 作者:丰泰能源 点击:

12月2日,全国乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)发布的数据显示,11月乘用车市场日均零售为6.2万辆,同比增长5%,环比增长3%。乘联会表示,新能源车、豪华车与合资车均会延续前期的增长态势。

的确,新能源汽车销量强劲增长。近日,国家财务部提前下达了2021年新能源汽车补贴资金预算,增幅达234%,总计375.85亿元,无疑又给新能源车市场加了把火。

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新能源车销量持续增长

今年以来,随着政策支持力度的加码,国内新能源汽车行业复苏势头强劲,下半年以来月度产销量皆高于去年同期。

中汽协数据显示,10月国内新能源汽车累计产销双双超过16万辆,分别达16.7万和16.0万辆,单月产销量刷新今年以来最高纪录,环比增长19.6%和13.9%,同比增长69.7%和104.5%。

限购城市的松绑也释放了一定的消费力。8月份北京出台了一项一次性增发2万个新能源指标的政策,10月份上海启动了禁牌新政,直接拉动了这两个城市的新能源汽车消费。

新能源汽车在全国的销售表现也非常不错。叠加11月的销量后,特斯拉仅Model 3在中国区的累计销量将超过10万台;比亚迪“汉”11月销售10105辆,再创新高,上市四个月累计销售28467辆;五菱宏光MINI EV11月销量达33094辆,此前该款车型在国内新能源汽车市场已连续两个月蝉联销量冠军。

可见,正如中国汽车工业协会副秘书长师建华所说,疫情没太影响中国人买车,我国的汽车产业链具备相当的垂直整合能力,经受住了考验。

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不得不说,我国在新能源汽车领域打下了坚实的基础。过去四年我国新能源汽车的复合增长率达到35%,截至2020年6月底,我国新能源汽车的保有量达到了417万辆,实现从保持全球第一到占有全球份额的一半。目前全世界市值排前十的汽车企业中,第4、6名都是中国新能源车企,即比亚迪和蔚来,这是前所未有的大突破。

产业进入新“两头挤”格局

他表示,在这种市场趋势下,新能源招商汽车开始进入新的“两头挤”格局,也就是从高端和经济型电动车这两头正在挤向中间性价比车型市场。而在此之前,产业的“两头挤”格局指的是从大客车和微型车两头挤入中间的轿车市场。

为何很多车企在新能源发展初期均是从中高端车入手呢?中国品牌汽车企业在经过数年的市场历练、技术积累、产业升级后,纷纷推出高端新能源汽车品牌。北汽蓝谷推出ARCFOX高端电动品牌,东风也发布自己的高端电动品牌“岚图”。业内人士分析称,先以高端车入手,打开知名度后再慢慢降低至普通人群能够接受的水平,先入为主的高端车印象可以打好品牌基础。

市场对中端车型的需求十分明显。中国汽车工业协会副总工程师许海东近日撰文表示,新能源汽车下乡活动取得了很好的效果,截止到11月份,A级、A0级新能源汽车的销量快速增长,已成为今年新能源汽车市场复苏的重要推动力量。乘联会秘书长崔东树也表示,新能源车企向中端车型发展是大势所趋。因为A级车,尤其是A级家用轿车仍是市场的主流,具有不可撼动的地位。

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去碳化是下一步发展目标

有国外机构预计,2030年全球纯电动车会在3000万辆到3500万辆之间。至于中国,按照2030年新能源汽车占比达到40至50%的话,到时汽车总产量达到3500万辆车的话,新能源汽车将超过1500万辆。

“虽然具体数字和实际可能有所差别,但符合趋势。”欧阳明高表示,新能源汽车未来发展的预期会比我们想象的好。过去的发展历程证明我们以前的判断是正确的,现在的格局也是我们所期待的,我国新能源汽车市场从产品到企业都已迈入新阶段。

同时,欧阳明高强调,近期,中国提出了争取在2060年前实现“碳中和”的目标,对能源供给和能源消费提出了更高要求。在碳排放、碳中和的大背景下,必须转型强调新能源,新能源汽车要使用新能源。

“能源体系的去碳化要靠新能源汽车储能,这就是下一步新能源汽车的目标。如果我们把新能源汽车规模化,再把新能源革命带动起来,传统的汽车、能源、化工行业都将发生天翻地覆的变化,会真正实现汽车代替马车以来百年未有之大变局。”欧阳明高表示。

中国电动汽车百人会理事长陈清泰也指出,此次汽车革命并不是孤立进行,与之衔接的是新能源革命和新一代移动通信,是交通革命和智慧城市;支撑汽车革命的是移动互联网、数字经济和人工智能技术的快速发展。

丰泰能源表示,跨界融合、协同创新,重建产业链、创新产业生态是走向成功的必由之路。


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