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南京金洽会进入“新能源汽车”时间

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南京金洽会进入“新能源汽车”时间

发布日期:2019-09-18 作者:丰泰能源 点击:

受油价上涨预期影响,新能源汽车产业链再次迎来交易性机会。除消息面临刺激外,其实新能源汽车一直是新能源招商的业内人士关注的焦点。

9月17日,2019中国南京金秋经贸洽谈会开幕。开幕式刚结束,全球新能源汽车供应链创新大会立即举行。聚焦产业地标、直击产业痛点、热议产业方向;金洽会首日即进入“新能源汽车”时间。

“百年汽车产业正迎来有史以来最大的一场变局。”多名与会专家表示,绿色化、电动化、智能化、网联化、共享化“五化”已成汽车行业发展趋势,新能源汽车发展更是势头正盛。

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新能源汽车多年高歌猛进,今年遭遇“变局中的变局”。中国工程院院士郭孔辉在会上晒出一组数据:今年8月汽车销量同比下降6.9%,新能源汽车产销同比下降12.1%和15.8%,下滑趋势比传统汽车更甚。看得见的原因是2019年上半年新能源汽车行业因补贴退坡压力加大,导致新能源厂家整体业绩承压,上下游环节盈利受影响较大。有行业人士表示,下游虽然进行车型结构升级,但是盈利质量并没有明显改善;上游资源品在价格压力下收入和利润承压严重。

看得见的原因是新能源汽车的补贴取消,但深层次原因则是产业本身存在不少痛点。“对底层零部件的关注度和投入不足是其中一大痛点。”中国电动汽车百人会理事长陈清泰认为,从汽车产业发展历史来看,每一次汽车技术和产品的重要突破,都是整车和零部件企业密切配合的结果。一般而言,整车企业在技术集成上功不可没,但涡轮增压、汽油喷射、气囊安全等很多关键核心技术却都出自零部件公司。“在我国,人们更关注形象亮丽的整车,这使我们饱尝零部件空心化的苦果。”

  “汽车强国的基础是零部件强国。”国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚认为,“整车集成技术也非常重要,但大量核心技术是在零部件之中。发展汽车产业尤其是新能源汽车产业,要把技术创新的重心转移到零部件或原材料、基础件上面。”

大变局有大机遇。成立于2011年的新能源科技公司宁德时代,依托原母公司ATL的行业影响力,携手众多汽车新能源厂家进行合作,如:与华晨宝马合作建立高规格联合开发团队,共同解读动力电池生产标准,建立工艺流程,目前已成长为全球领先的动力电池企业,为上汽、吉利等品牌车企和蔚来、威马等新兴车企配套动力电池产品,还在海外市场与宝马、戴姆勒、现代等国际品牌深度合作。

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对整车企业而言,这场新变革带来的机遇和挑战,更加集中在供应链环节。比如随着新车型新产品的推出越来越快,产品的技术要求和制造工艺越来越复杂,对供应链的准确、快速反应能力提出极高要求。围绕新能源整车企业和电池等核心零部件企业,将逐渐形成区域性产业链集群。供应链上下游企业之间协同研发、跨界创新成为行业发展大势所趋。政府支持新能源厂家与更多的新能源招商的投入一起努力打造具有全球影响力的新能源汽车的产业创新城市和应用先导城市。

 

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